LINEで相談する
千葉から全国対応！
価格に驚く中古トラック・バスなら
価格に驚く中古トラック・バスなら
TEL043-488-6488
(受付時間) 月~土 9:00 ~ 18:00
TEL043-488-6488
(受付時間) 月~土 9:00 ~ 18:00
トラックの荷台は、運搬する荷物の大きさや業種に合わせて多くの種類があり、サイズや構造も大きく異なります。荷台の特徴を理解していないと、積載量が不足したり、運送効率が落ちたり、場合によっては積載違反になる可能性があります。
この記事では、トラックの荷台の種類、サイズの目安、小型・中型・大型・増トントラックごとの荷台寸法と積載量をわかりやすく解説します。
また、荷物が荷台からはみ出しても運搬できるケースや法規についても紹介します。中古トラックを選ぶ際の比較ポイントにもなるため、荷台サイズの基本を押さえて最適な1台を選びたい方に役立つ内容ですよ。
トラックの荷台には、運搬する荷物や作業内容に合わせてさまざまなタイプがあります。平ボディ・ウイング・バン・冷凍車・クレーン付きなど、それぞれ特徴が異なるため、用途に合った荷台選びが重要です。
平ボディは、最も一般的で汎用性の高い荷台タイプです。荷台部分がフラットになっており、側面には「あおり」と呼ばれる壁が備わっています。建設資材、木材、鉄パイプなどの長尺物や重量物の運搬に向いており、フォークリフトやクレーンでの積み込みがしやすい点も特徴です。
荷台の形状に制限がないため、多様な荷物に対応でき、運送会社から建設業者まで幅広い業界で利用されています。また構造がシンプルで車両価格も比較的安く、中古市場でも流通量が多い車型です。
荷物の形状がバラバラでも積載しやすいことから、初めてトラックを導入する企業にも選ばれやすい荷台タイプです。
アルミバンは、箱型の荷室を備えたタイプで、雨風や粉塵から荷物を守ることができる密閉構造が最大のメリットです。家具・家電・宅配荷物・精密機器など、保護が必要な荷物を運ぶ際に使用されます。
荷室内がフラットで積みやすく、ラッシングレールを使った荷崩れ防止も行えます。また、外板がアルミ製で軽量なため、積載効率を高めやすい点も特徴です。
箱型構造のため積載可能な荷物の形状に制限はありますが、天候に左右されない輸送ができるため、配送業務では最もポピュラーな荷台形状です。温度管理はできませんが、荷物の品質保持が最優先の業務に適した荷台です。
ウイングは、側面のパネルが左右に大きく跳ね上がる構造で、フォークリフトを使った積み降ろしに最適です。中型～大型トラックで主流となっており、パレット輸送や大量荷物の配送に抜群の効率を発揮します。
後方からだけでなく側面からも荷役できるため、積み込み時間の短縮にもつながります。荷室はアルミバンと同様に箱型で、雨風を防ぐため食品・雑貨・工業製品など多くの荷物に対応できます。
物流センター間の幹線輸送で特に人気が高く、輸送効率と作業性を両立したバランスの良い荷台タイプです。
冷凍・冷蔵車は、荷室に冷却ユニットを備え、温度管理が必要な荷物を運ぶための荷台です。生鮮食品、冷凍食品、医薬品など、品質保持が不可欠な商品の輸送に使用されます。
冷却方式には直結式とサブエンジン式があり、輸送温度は−20℃以下まで対応できる車両もあります。また、断熱材が入った荷室構造のため外気温の影響を受けにくく、長距離輸送でも安定した温度管理が可能です。
荷台の高さや内寸は冷却機の搭載によりやや小さくなりますが、食品物流では欠かせない車型です。中古市場でも需要が高く、状態の良い車両は早く売れる傾向があります。
クレーン付き平ボディは、平ボディに小型クレーンを搭載した荷台タイプです。建設資材や重機部品など、人力では持ち上げられない荷物の積み込みに特に便利です。
荷台横から荷物を吊り上げて積み込めるため、建設現場・設備工事・電気工事など幅広い業種で重宝されています。
クレーンは2～4段ブームが一般的で、旋回や伸縮も行えるため、多方向からの作業に対応できます。荷台の積載量はクレーンの重さ分減りますが、作業効率と対応力の高さから中古でも人気の高い車型です。自社だけで荷役を完結したい企業に最適な選択肢といえます。
小型トラックは、配送業務から資材運搬まで幅広く活躍する車両です。荷台サイズと積載量はモデルによって大きく異なるため、用途に応じて最適な仕様を選ぶことが重要です。
| 項目 | サイズ・積載量 |
| 荷台全長 | 約3.1〜4.3m |
| 荷台全幅 | 約1.6〜2.2m |
| あおり高さ | 約0.5〜2.5m |
| 積載量 | 約1.0〜4.7トン |
| 車両総重量 | 約4.3〜7.995トン |
小型トラックは取り回しが良く、狭い道路でも運転しやすい点が特徴です。荷台長が最大4.3mまで対応できるため、長尺物の運搬にも使われます。積載量は1〜4.7トンと幅があり、パワーゲートや架装の有無によって変動するため、購入時に確認が必要です。
中型トラックは、物流業界で最も需要が高い車種の一つで、荷台寸法・積載量ともにバランスの取れた仕様です。センター配送や建材運搬など、多くのシーンで利用されます。
| 項目 | サイズ・積載量 |
| 荷台全長 | 約3.4〜9.6m |
| 荷台全幅 | 約2.0〜2.4m |
| あおり高さ | 約0.4〜2.65m |
| 積載量 | 約2.0〜3.7トン |
| 車両総重量 | 約7.9〜8.0トン |
中型トラックは積載量・荷台寸法が安定しており、パレット輸送、雑貨配送、工事資材の運搬など幅広い業務に対応できます。荷台長9.6mのロングボディも存在し、大型に近い積載スペースを確保できることも特徴です。
大型トラックは幹線輸送や大量輸送の主力車種で、荷台寸法および積載量が業界最大級です。長距離輸送やパレット大量輸送で特に活躍します。
| 項目 | サイズ・積載量 |
| 荷台全長 | 約5.1〜12.0m |
| 荷台全幅 | 約2.4m |
| あおり高さ | 約0.5〜2.56m |
| 積載量 | 約8.0〜15トン |
| 車両総重量 | 約19.9〜25トン |
大型トラックは最大荷台長10mの広さと15トン級の積載力を持ち、大量輸送に最適です。
増トントラックは中型と大型の中間に位置する車種で、積載量を増やしたい企業によく選ばれます。中型ベースで積載力を高めた、コストパフォーマンスの高い仕様です。
| 項目 | サイズ |
| 荷台全長 | 約3.6〜9.6m |
| 荷台全幅 | 約2.0〜2.4m |
| あおり高さ | 約0.4〜2.65m |
| 積載量 | 約5.0〜12トン |
| 車両総重量 | 約10〜22トン |
増トントラックは用途に応じた荷台サイズを選べる柔軟性があり、特に建材や重量物の運搬に人気があります。中型より積載量が多く、大型よりも維持コストを抑えられるため、運送効率を上げたい企業に最適です。
トラックの荷台から荷物がはみ出す運搬は、道路交通法施行令などの法令で明確に規定されています。積載物の長さ、幅、高さについて、それぞれ許容範囲があり、その範囲内であれば許可なしで運搬可能です。
これを超える場合は事前に制限外積載許可の取得が必要で、違反すると罰則が科されるため注意が必要です。
荷台から荷物がはみ出す運搬は、長さ・幅・高さに応じて以下のように定められています。許可なしで運べる範囲と、事前申請（制限外積載許可）が必要な範囲が明確に区分されています。
| 項目 | 許可なしで可能 | 許可が必要（制限外積載許可） |
| 長さ方向のはみ出し | 車両長の10％以内 | 10％を超える場合 |
| 幅方向のはみ出し | 車両幅を超えて10％以内 | 原則不可（特殊車両のみ可） |
| 高さ方向のはみ出し | 地上3.8m以内 | 3.8mを超える場合 |
| 重量 | 車両総重量内 | 超える場合は不可 |
| 積載物の固定 | 義務あり | 義務あり（より厳格） |
幅方向のはみ出しも10％まで許可なしで可能となった点が、2022年5月以降の改正で大きく変わりました。ただし実務では幅のはみ出しを伴う積載は安全性や審査の関係で避けられることが多いです。
制限外積載の許可を取らずに運搬できるのは、積載物のはみ出しが「一般制限」の範囲内に収まっている場合です。
長さ方向については、車両全長の10％以内の後方はみ出しであれば、原則として許可は不要とされています。
たとえば、全長6mのトラックであれば、後方へのはみ出しは60cm以内までが許容範囲となります。この範囲であれば、長尺パイプや木材、足場材などの一般的な建設資材を積載して走行することが可能です。
また、幅方向についても法令改正により緩和されており、車体幅の10％以内の左右はみ出しであれば許可は不要です。
例として、車幅2.0mの車両であれば左右合計で20cm（片側10cmずつ）まで、車幅2.4mの大型トラックであれば左右合計で24cmまでが許容範囲となります。
ただし、許可不要の範囲であっても安全措置は義務付けられています。はみ出した積載物の後端や側端には、
さらに、走行中に荷物が動いたり落下したりしないよう、ロープやラッシングベルトなどで確実に固定することが必須です。固定が不十分な場合は、はみ出し量が基準内であっても安全運転義務違反となる可能性があります。
次のいずれかに該当する場合は、「制限外積載許可」を取得しなければなりません。
制限外積載許可は、出発地を管轄する警察署（公安委員会）に申請します。高速道路を通行する場合でも、基本的な許可権限は警察にあり、必要に応じてNEXCOや国土交通省など道路管理者との調整が行われます。
申請には、車検証、積載物の寸法図、固定方法、運行経路図などの提出が求められ、許可が下りるまでに数日から1週間程度かかるのが一般的です。そのため、長尺物や大型貨物を運搬する際は、事前に十分な余裕をもって計画を立てることが重要です。
荷台から荷物がはみ出す状態での運搬は、通常より事故リスクが高まります。固定方法、表示方法、走行時の注意点など、守るべきポイントを整理しておくことで安全性が大きく向上します。以下に、はみ出し運搬で特に重要な注意点を一覧としてまとめました。
| No. | 注意ポイント | 内容 |
| ① | 荷物は複数点で固定 | ラッシング・ワイヤー・ロープを二重・三重掛け。単独固定は段差・急ブレーキで荷物が動く恐れあり。 |
| ② | はみ出し量をメジャーで計測 | 「感覚」で判断せず、車両長の10％以内かセンチ単位で測定する。 |
| ③ | 昼は赤布、夜は赤色灯を装着 | 夜間は赤布のみ不可。赤色点滅灯（赤色の合図灯）必須。 |
| ④ | 幅方向のはみ出しは禁止 | 一般貨物で左右のはみ出しが車体幅の10％を超える場合は不可となり、運搬方法の再検討が必要。 |
| ⑤ | 高さは3.8m以内に収める | 3.8m超は許可が必要。長尺物の積載角度に注意。 |
| ⑥ | 荷台に滑り止めを使用 | ゴムマット・スノコ・木材などを敷き、ズレ防止を徹底。 |
| ⑦ | 風圧を考慮して固定を強化 | 長尺物・板材は風の影響大。高速道路は特に注意。 |
| ⑧ | 車間距離を広く取る | 後方はみ出し時は追突リスク増。通常より大きめの車間距離を確保。 |
| ⑨ | 飛び出し部分を保護 | 金属・角材はキャップ・養生材でカバーし事故防止。 |
| ⑩ | 悪天候時の運搬は避ける | 雨風は固定具が緩む可能性あり。状況により運搬延期も検討。 |
| ⑪ | 運行前点検を徹底 | 固定具の緩み、荷物のズレ、赤布・赤灯の装着を再確認。 |
| ⑫ | 事故時は運転者の責任になる場合が多い | 固定不良・表示不足は安全義務違反になるケース多数。 |
はみ出し運搬は、正しい知識と準備があれば安全に行えます。しかし、ひとつの見落としが重大事故につながるため、表のポイントを作業前に必ずチェックし、適切な積載と安全運行を心がけましょう。
トラックの荷台は、車種（小型・中型・大型・増トン）ごとに寸法や積載量が大きく異なり、用途に適した車両を選ぶことが安全性と運搬効率の向上につながります。
荷物が荷台からはみ出す運搬は、道路交通法で細かくルールが定められており、長さ・高さ・固定方法・表示方法など、守るべきポイントを誤ると交通違反や重大事故につながる恐れがあります。
荷台寸法の確認から積載方法、安全対策まで、正しい知識を持って運用することで、日々の業務の安全性と効率性は大きく向上します。中古トラックの購入や荷台仕様で迷った際は、専門知識を持つ販売店に相談することが安心への第一歩です。
